Las bombas del Pilar

Dos de las bombas de 50 kilos, la de la izquierda, es la que quedó en la plaza intacta y fue vaciada y niquelada y la otra la que cayó sobre el coreto y fue recompuesta y ofrendada como exvoto por el Parque de Artillería el 27 de octubre de 1936, diferenciándose por estar pintada. Marca actual donde cayó la bomba en la plaza.

En la noche del 2 al 3 de agosto de 1936, apenas dos semanas de iniciarse la Guerra Civil Española, un avión trimotor Fokker F. VII –concretamente el EC-PPA- de la LAPE (Líneas Aéreas Postales Españolas) militarizado por el bando republicano, recibida orden del Coronel Sandino (bautizado en El Pilar), salió del aeródromo militar del Prat de Llobregat para bombardear Zaragoza. Se lanzaron cuatro bombas sobre la basílica, una de 10 kg y tres de 50 kg de peso. Una de ellas cayó en la plaza del Pilar, a pocos metros de la entrada del templo; otra, en el río, y las dos últimas impactaron sobre la cubierta de la Iglesia. De estas dos, la primera entró a la basílica por el coreto del Cabildo y la cámara Angélica y dañó ligeramente una pintura de Goya, y la segunda chocó con una de las pechinas de una cúpula, pero no llego a penetrar en el templo. Sorprendentemente, ninguna de las cuatro hizo explosión. El piloto del aparato, según algunas fuentes, fue el alférez Villa Ceballos, apodado el Negus (muerto poco después en el frente de batalla). Según éste, el avión contaba con dos bombas más, pero al ver que ninguna de las cuatro que había tirado hizo explosión, su extrañeza y su asombro fueron tales que regresó a Barcelona. Otras fuentes (Luis Sorando, el “bombardeo” del Pilar. Heraldo de Aragón, 27 de octubre de 1990) señalan que el piloto era Manuel Gayoso Suárez, que había obtenido su titulo de piloto militar en 1922 con la 4ª promoción siendo soldado de ingenieros, y durante la Guerra de Marruecos había participado en numerosas misiones siendo deribado en dos ocasiones (24 de mayo y 31 de junio de 1924) y el 6 de septiembre de 1925 con un aparato Breguet nº 14 fue alcanzado por dos balas que le rompieron el fémur, pese a lo cual pudo aterrizar en Ben Karrich .Con posterioridad al bombardeo del Pilar pasaría a dirigir la Escuela de Polimotores de Reus.

La bomba que cayó en la plaza

Todas las otras bombas arrojadas a Zaragoza antes y después explotaron, excepto las cuatro que se lanzaron contra la basílica. Sin embargo, los republicanos no volvieron a repetir la hazaña de bombardear el Pilar. El director del Parque de Artillería de Zaragoza analizó la bomba caída en la plaza –la única que quedó entera para poderla estudiar- y habló de un error de fabricación: “la espoleta funcionó, su aguja hirió y dio fuego a la cápsula fulminante, principio de la cadena… que estaba completa (pólvora, cebo y multiplicador), pero su orden cuando la vimos, no era el debido, ya que a continuación de la pólvora venía el multiplicador y a la mitad de éste, el cebo de nitro, que aparecía intacto”. Otros expertos han asegurado que las bombas se lanzaron a unos 150 o 200 metros de altura y no a más de menos 300 metros, que era el mínimo para que hicieran explosión.

A pesar de ello, muchos creyentes no dejan de considerar prodigioso el caso: el milagro, bien por intervención divina o por la mano humana encargada de preparar las bombas , se habría producido de todas las maneras. Y es que la Virgen prometió protección al Pilar en su visita.

El avión trimotor de las líneas postales que arrojó las bombas

servido por Jose Antonio sin comentarios compártelo