Canfranc Estación
Foto del autor. Década de los 80
La Estación Internacional de Canfranc, la estación de los Pirineos, situada en un paraje conocido como "Los Arañones", en el valle del Aragón, fue construida entre 1915 y 1925. En julio de 1928 due inaugurada por el Rey Alfonso XIII. Durante los años treinta conoció su mayor esplendor con un constante paso de viajeros y de mercancias entre España y Francia. Finalizada la II Guerra Mundial permaneció cerrada durante cuatro años por las desavenencias surgidas entre la Francia recien liberada y el Gobierno Militar del General Franco.
"Aires de recuerdos". Un magnifico montaje de antonioorga
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El trafico se reanudó en 1949 tratando de recuperar la importancia de la década de los años 30 pero en 1970 el derrumbe de un puente, provocado por el descarrilamiento de un tren, en el lado francés dejó sin efecto el trafico internacional a pesar del interés del Gobierno Español. El desinterés de Francia y la alternativa española de urilizar otros pasos dejó a esta estación abandonada a su suerte. Únicamente el "canfranero" que todavía sigue haciendo el servicio entre Zaragoza y Canfranc la mantiene al alcance de los aragoneses y esperando pasar, algún día a territorio francés.. En los últimos años se ha puesto en marcha su proceso de rehabilitación, no exento de polémica, para promover un complejo turístico. El pueblo aragonés sigue reclamando el retorno a su función original.
El edificio, de estilo modernista, de más de 245 metros de largo con una espectacular cubierta de pizarra y 75 puertas por cada lado. El complejo ferroviario cuenta también con varios muelles para el trasbordo de mercancias y el depósito de los trenes. El edifico , uno de los más bellos y espectaculares de Europa en su género, es munumento histórico-artistico.
Un video de PuertasyPortales
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Jose Dominguez Dominguez dijo
Amigo,
Aunque la edad desdibuja un tanto mis recuerdos, te comentaré una anécdota:
Durante la Francia de Vichy, el oficial alemán del lado francés de la frontera mantenía una amisosa relación con el jefe de estación español. Lo curioso y destacable era que ambos, al desconocer el idioma de su intelocutor, utilizaban el latín como vehículo de su parlamento.
Un abrazo.
19 Abril 2009 | 09:42 PM