Canfranc, aniversario de una "muerte anunciada"
Fotografía tomada de Heraldo.es
La reapertura de la línea ha sido objeto de una docena de estudios, pero España y Francia no se ponen de acuerdo en la apertura de este paso entre los dos paises. En el último de ellos , encargado por el Consejo Económico y Social de Aragón, se dice que sería rentable desde el primer año y con un coste reducido y su puesta en marcha, posible, en un plazo de tan solo cuatro años. Por este paso podrían circular hasta 36 convoyes al día y cubrir el viaje de Zaragoza a Pau en sólo cuatro horas.
El accidente que dio lugar al cierre de la línes, fue provocado por un convoy, tirado por dos viejas máquinas de 1922, a las 6,45 horas de la mañana que se precipitó el 27 de marzo de 1970, Viernes Santo, provocando la caida del puente de Estanguet. Era una "muerte anunciada".
Mucha ilusión y esfuerzo se derrocho por nuestros antepasados hasta conseguir atravesar los Pirineos y dar continuidad a la línea Zaragoza-Canfranc-Pau tras una complicada obra de ingeniería civil. El trabajo de los aragoneses y bearneses se vino abajo, según dicen algunos por el poco interés de Francia en mantener este trazado. Mucha literatura se ha vertido sobre esto, se ha hablado incluso de sabotaje, pero nada se ha podido demostrar.
Considerada hoy su reapertura como un proyecto regional no cuenta con fondos estatales por lo que, actualmente, es de muy dificl realización, pero la tenacidad de los aragoneses es grande y estoy convencido que se conseguirá.
Articulo publicado, ayer, en el Diario del Alto Aragón
"La coordinadora para la reapertura del ferrocarril Canfranc-Olorón (Crefco) y el comité para la reapertura de la línea Olorón-Canfranc (Créloc) han organizado una serie de actos para hoy, 27 de marzo, que recordarán el 40 aniversario del accidente que motivó el hundimiento del puente de Estanguet y el cierre de la parte francesa de la línea Zaragoza-Canfranc-Pau, tanto en la localidad altoaragonesa como en Bedous (Francia).
La agenda de actos arrancará a las 10 de la mañana en la verja de acceso a la estación internacional de Canfranc, donde se colocarán cintas de colores con deseos escritos alusivos a la recuperación del único ferrocarril internacional de Aragón.
El objetivo de Crefco, según indica la coordinadora en un comunicado, es que durante el año (por lo menos hasta el 18 de julio, aniversario de la inauguración de la línea) "los ciudadanos de forma individual, y los sindicatos y asociaciones en grupo, se desplacen hasta Canfranc para atar a la verja nuevas cintas. "Éstas -recuerda- se entregarán gratuitamente a todo aquel que las solicite en la Oficina de Turismo de Canfranc".
La iniciativa, explica Crefco en el comunicado, pretende "emular las banderolas de oración que los tibetanos colocan en los pasos de montaña por los que se accede a su país", así como, "reflejar el protagonismo que los ciudadanos aragoneses y bearneses tienen en la reivindicación del ferrocarril que, hasta el año 1970, unía España y Francia de forma eficaz y respetuosa con el Pirineo".
Posteriormente representantes de ambas organizaciones se desplazarán hasta Bedous para denunciar de forma gráfica que la línea sigue cortada 40 años después.
La jornada concluirá en esta población con la celebración un debate en el que intervendrán Robert Claraco, consultor ferroviario; Bernard Férié, cineasta; Luis Granell, geógrafo y periodista, David Grosclaude, periodista francés y Jürg Suter, geógrafo, miembro de la Oficina Federal de los Transportes de Suiza y autor un estudio sobre este servicio ferroviario."
Estructura básica baja dijo
Era un lugar pendiente de visitar, lo conseguí a principios de noviembre de 2008. En la oficina de turismo, nos informaron de un proyecto de centro de ocio, pista de hielo, un hotel en el edificio de la estacion y más cosas sin determinar.
Cosas como estas no las comprendo, parece que a los politicos se les coloca un espejismo delante y no saben que hacer, y cuando lo hacen, está equivocado. Ahora dudo que se llegue a un acuerdo con Francia, el otro lado de los pirineos no está muy bien que digamos, se habló de un puente en precarias condiciones, pero no presté atención, no vi base alguna en tal afirmaciones.
Saludos y suerte.
27 Marzo 2010 | 12:09 PM