No a la Autovia A-24
Categoría Paisajes aragoneses
Plataformas como "Jiloca vivo" o "Ecologistas en acción" se han levantado en contra de la construcción de la autovia a-24 a través del valle del Jiloca, construcción que traera consigo un importante impacto ambiental al pasar su trazado por una parte importante de la vega del Jiloca. Términos municipales como como Villafeliche, Montóno Fuentes se veran afectadas por la autovia que se piensa construir. El anuncio del Ministerio de Fomento de paralizar algunas obras públicas puede hacer que esta obra retrase el inicio de las obras (prevista para el 2011) o incluso se modifique.
La alternativa aprobada es la denominada en el Estudio "Alternativa 1" y consiste en una autovía de 43,3 km de longitud, con dos calzadas de dos carriles cada una, que conecta la autovía Mudéjar A-23 con la autovía del Nordeste, A-2 a través del valle del río Jiloca, en el sureste de la provincia de Zaragoza. Tanto en la elección del corredor como en el trazado de la alternativa se ha procurado evitar al máximo las afecciones medioambientales.
El trazado comienza en la A-23, en el enlace de Lechón, para recorrer el Campo de Romanos y descender a Daroca por el sur de la población de Nombrevilla.
Tras atravesar el polígono industrial de Daroca y la N-330, la autovía se desarrolla paralelamente al trazado de la N-234 ascendiendo el puerto de Villafeliche y pasando entre esta población y Montón. En este punto, la autovía cruza el río Jiloca, colocándose en su margen izquierda.
De este modo, quedan al este de la autovía los núcleos de población de la vega del bajo Jiloca, es decir, Fuentes de Jiloca, Morata de Jiloca, Velilla de Jiloca, Maluenda y Paracuellos de Jiloca, todos ellos en la actual N-234.
La autovía finaliza en el enlace con la A-2 en las proximidades de Calatayud, al sur del polígono industrial "La Charluca".
Ecologistas en Acción de Calatayud argumenta que en la actual N-234 no existe un nivel de tráfico que pudiera justificar dicha infraestructura. La densidad de tráfico es muy inferior a la que el propio PEIT (Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte) establece como mínimo necesario para hacerlas recomendables (10.000 vehículos/día).Esta misma organización señala que el ahorro de tiempo en el viaje por esta Autovía frente a la carretera actual sería bastante reducido, ya que la complicada orografía de la zona podría obligar a tener que reducir las velocidades máximas permitidas.
Probablemente una mejora de la calzada actual sería suficiente para enlazar las autovias A-2 (Autovía del Nordeste) y A-23 (Autovía Mudejar). Un desarrollo verdaderamente sostenible respetando el medio ambiente y el Aragón tradicional no iria en detrimento de la calidad de vida que miles y miles de toneladas de cemento produciría.
Ver video "Carretera de dos direcciones" emitido en El Escarabajo Verde (tve2) el 23 de mayo de 2010. Un documental de Dunia Ramiro y Eduardo Laplaza. Imagen: Nicolás Sánchez Sonido: Jordi Sánchez Montaje: Enric Ferrés.
nofler dijo
Un día de hace al menos ya quince años , Nofler paseaba a caballo de su explendida yegua delante de un paraje natural llamado LUDIÑA, justo delante de la presa de cecebre el agua de todos los coruñeses. La Xunta de Galicia en aquel entonces plantó un cartel , eso sí de madera, que ponía espacio restringido y protegido, zona natural para especies protegidas, claro, venían todos los pájaros a descansar en la presa y por allí pasaban todos tipo de aves y otros animales.
Otro día un año despues de prohibir absolutamente todo, acampar, pasar, etc.. veo que inician las obras de una carretera y preguntó que sucede justo detrás del cartel y me responden es la NUEVA AUTOVIA DE LA CORUÑA A MADRID, a bien pero no era zona protegida? si pero sólo para los habitantes inofensivos para el gobierno no pasa nada pueden destruir lo que quieran además fíjate van a construcción también el GRAN POLIDEPORTIVO para el deportivo de coruña justo al ladito de la reserva natural donde crían las aves......MUNDO SINGULAR,
ÁNIMO EN LA LUCHA!!!! ojala se pueda hacer algo todavía
Utrella!
24 Mayo 2010 | 10:08 AM